Antena DAB+ para el coche: cuál elegir y cómo conectarla

Para el DAB+ en el coche se han impuesto cuatro soluciones. Se diferencian menos en calidad de recepción que en trabajo de montaje, estética y compatibilidad:

Aquí es donde se producen la mayoría de compras fallidas. Antena y radio deben compartir el mismo tipo de toma; si no, sencillamente no encaja nada.

Para casi cualquier combinación existen adaptadores, por ejemplo de Fakra a SMB. Lo importante es mirar la toma de la radio antes de pedir. Las antenas de luna activas del mercado usan mayoritariamente conector SMB-F: la versión que hemos comprobado en ARS24 lleva SMB-F y tres metros de cable.

Una antena pasiva transmite la señal sin amplificar. Una antena activa lleva un amplificador y necesita corriente. Esa corriente no suele llegar por un cable aparte, sino por la propia línea de antena: eso es la alimentación fantasma.

En la práctica: la radio debe entregar esa tensión por la línea de antena. La antena de luna comprobada en ARS24 indica un rango de DC +9 a +16 voltios y trabaja en banda III de 174 a 240 MHz y en banda L. Si tu radio no da alimentación fantasma, una antena activa se queda muda aunque esté todo bien conectado.

A veces sí, casi siempre de forma limitada. La FM va de 87,5 a 108 MHz y el DAB+ en banda III de 174 a 240 MHz. Una varilla pensada para FM capta bastante peor la banda III: en ciudad con emisor potente suele bastar, en zonas rurales la recepción cae enseguida.

Por eso existen los repartidores: separan la señal de la antena del coche hacia las entradas de FM y DAB. Funciona bien en vehículos cuya antena de serie cubre ese rango, normalmente modelos recientes con antena de techo combinada. En una varilla sencilla de un coche antiguo, una antena DAB propia es la opción fiable.

1. Elegir la posición. Parte alta del parabrisas, lo más vertical posible y fuera del campo de visión. Deja distancia con el montante, el metal atenúa.
2. Limpiar la zona de pegado. Sin restos de grasa, o la lámina se despegará con el calor. El cristal debe estar templado, no helado.
3. Pegar la antena y conectar la masa. Muchas antenas de luna llevan una lengüeta de masa que se atornilla a chapa desnuda; sin buena masa la recepción sufre.
4. Pasar el cable por la moldura del montante hasta el hueco de la radio. Evita las zonas de airbag y no pellizques nada.
5. Conectar el conector en SMB, SMA o mediante adaptador a la toma correspondiente.
6. Activar DAB en el menú y lanzar una búsqueda completa de emisoras. En algunos equipos hay que activar además la alimentación de antena.

Si de todos modos vas a desmontar la radio, echa un vistazo a nuestra comparativa instalar la radio del coche: ¿tú mismo o en el taller?: montar antena y radio a la vez evita un segundo desmontaje.

• Antena activa sin alimentación. Causa más frecuente cuando no hay recepción alguna. Comprueba si la radio entrega alimentación fantasma o si hay que activarla.
• Falta la masa o está sobre pintura. La lengüeta debe apoyar en metal desnudo, no en chapa pintada.
• Antena demasiado cerca del montante o detrás de cristal metalizado. Algunos coches tienen una zona sin metalizar junto al retrovisor interior.
• Cable aplastado o doblado en ángulo vivo. El coaxial es sensible; un pliegue detrás de la moldura basta para provocar cortes.
• Repartidor en lugar de antena DAB real sobre una varilla solo de FM. Únicamente funciona si la antena de serie cubre la banda III.
• No haber hecho búsqueda de emisoras tras el montaje. El DAB+ trabaja con múltiplex que varían por región; sin búsqueda completa falta la lista.
• Zonas sin cobertura reales. En valles, túneles y áreas periféricas el DAB+ cae de otra forma que la FM: en vez de ruido, el sonido enmudece. No es una avería.

La horquilla es amplia porque bajo el mismo nombre se venden formatos muy distintos. Dos referencias verificables: una antena adhesiva activa con conector SMB-F, 3 m de cable y alimentación fantasma figura en ARS24 a 34,90 €. Nuestro receptor USB con antena para radios Android Junsun cuesta 39,99 €.

Los comparadores muestran además antenas de luna sin marca más baratas y sistemas de antena de techo bastante más caros. Para decidir importa menos el precio que si el conector y la alimentación encajan con tu radio: una antena de 9 € no sirve si no puedes enchufarla.

• Antena con el conector equivocado. Comprueba la toma de la radio antes de comprar o pide directamente un adaptador.
• Antena activa para una radio sin alimentación. Busca «alimentación de antena» o «phantom» en el manual.
• Repartidor cuando el coche solo tiene varilla de FM. El repartidor únicamente divide lo que llega, no genera señal.
• Receptor USB que la radio no admite. Estas soluciones dependen del software del equipo; una memoria USB cualquiera no funciona.
• Antena detrás de luna térmica o con recubrimiento. Consulta antes el manual del vehículo para localizar la zona libre.