¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico? Precios reales 2026

Depende casi por completo de dónde enchufes. El mismo coche, con la misma batería de 60 kWh, puede costarte desde 5 € hasta más de 45 € por carga completa. Esta es la foto general en España en 2026:

Rangos elaborados con los precios publicados por Repsol (actualizado junio 2026) y LugEnergy (febrero 2026), y el precio horario del PVPC de Red Eléctrica. La conclusión es inmediata: quien carga en casa de noche conduce por una fracción de lo que paga quien depende de la carga rápida.

La fórmula es sencilla y te sirve para cualquier coche y cualquier tarifa:

1. kWh que vas a cargar = capacidad útil de la batería × porcentaje que recargas. Ejemplo: 60 kWh × 70 % = 42 kWh.
2. Suma las pérdidas de carga: en corriente alterna, entre el cargador y la electrónica del coche se pierde en forma de calor en torno a un 10–15 % de la energía. Tu contador marcará más kWh de los que entran en la batería: 42 kWh × 1,12 ≈ 47 kWh facturados.
3. Multiplica por el precio del kWh de tu tarifa en esa franja horaria: 47 kWh × 0,12 € = 5,64 €.

Ese tercer factor — el precio del kWh — es el único sobre el que puedes actuar, y varía muchísimo: en el mercado regulado (PVPC) el precio cambia cada hora y puedes consultarlo en la web de Red Eléctrica (ESIOS); en el mercado libre hay tarifas específicas para coche eléctrico con precios valle de 0,04–0,10 €/kWh, según recoge LugEnergy (febrero 2026).

Cargar en casa es, con diferencia, la opción más barata — sobre todo si programas la carga en horario valle (habitualmente de 00:00 a 08:00 en las tarifas con discriminación horaria). Con un precio valle típico de 0,08–0,15 €/kWh, esto es lo que cuesta llenar la batería según su tamaño:

Los rangos coinciden con los que publican BYD España (6,5–9 € una carga completa media) y LugEnergy (2,40–15 € según batería). Para conseguir estos precios necesitas dos cosas: una tarifa con horario valle (o una tarifa específica de vehículo eléctrico) y un equipo que te permita programar la carga — una wallbox o un cargador portátil con temporizador. Qué equipo conviene en cada caso lo explicamos en la guía completa del cargador para coche eléctrico.

La pregunta que de verdad importa para el bolsillo. Cálculo propio con un consumo medio de 18 kWh/100 km, un 12 % de pérdidas de carga y los precios de la tabla del capítulo 1:

Para ponerlo en contexto: esos mismos 1.250 km mensuales en un coche de gasolina equivalente cuestan 100–125 € de combustible (8–10 € por 100 km, según LugEnergy, febrero 2026). El ahorro anual para un conductor medio que carga sobre todo en casa se sitúa entre 750 y 1.200 €.

En la red pública pagas por velocidad y conveniencia. Tres niveles:

• Carga de destino (7–22 kW, corriente alterna): supermercados, parkings, hoteles. 0,25–0,45 €/kWh. Aquí necesitas tu propio cable tipo 2: la mayoría de estos postes no llevan cable anclado.
• Carga rápida (50–150 kW, corriente continua): electrolineras urbanas y de carretera. 0,30–0,55 €/kWh con cable incluido en el poste.
• Ultrarrápida (>150 kW): corredores de autopista. 0,59–0,79 €/kWh según Repsol y LugEnergy (2026). Aquí una carga del 10 al 80 % de una batería de 77 kWh puede superar los 30 €.

Las apps de cada operador (y las tarifas de suscripción de Iberdrola, Repsol–Waylet, Endesa X o Wenea) rebajan el kWh un 20–25 % si cargas a menudo en la misma red. Si tu coche o tu radio llevan Android Auto o CarPlay, llevar el mapa de puntos de carga en la pantalla del coche es lo más cómodo — cualquier pantalla Android para coche moderna ejecuta estas apps directamente.

Ya casi nunca. La época de la carga gratuita en supermercados terminó: Mercadona cobra en sus nuevos cargadores en torno a 0,25 €/kWh, según la información recogida por Movilidad Eléctrica — sigue siendo de lo más barato fuera de casa. Lidl y otras cadenas han seguido el mismo camino: lo que antes era gratis hoy se paga por app, aunque normalmente por debajo del precio de las electrolineras.

¿Dónde queda carga gratuita en 2026? Algunos centros comerciales (mientras compras), hoteles para clientes y concesionarios. Son cargas de cortesía en corriente alterna: útiles como complemento, no como plan principal. Y recuerda: en muchos de estos puntos también necesitas tu propio cable tipo 2.

Un matiz de seguridad: si cargas a menudo en la calle o en parkings públicos, el coche pasa horas solo enchufado. Una dashcam con modo aparcamiento graba cualquier roce o manipulación mientras tanto — un seguro barato para las esperas de carga.

Comparando el coste de recorrer 100 km en 2026:

La trampa está en el extremo alto: quien no puede cargar en casa y depende de la ultrarrápida paga por km más que con un gasolina. Por eso la decisión importante no es qué coche comprar, sino resolver dónde vas a cargar barato — y en España la ley te lo pone fácil: para instalar un punto de recarga en tu plaza de garaje comunitario basta con comunicarlo a la comunidad, sin necesidad de aprobación de la junta.

1. Cambia a una tarifa con valle nocturno (o específica de coche eléctrico): es la palanca más potente, hasta un 60 % de ahorro frente a cargar sin discriminación horaria.
2. Programa la carga desde el coche, la wallbox o un cargador portátil con temporizador: cargar «al llegar a casa» a las 20:00 es cargar en la franja más cara del día.
3. Lleva siempre cable tipo 2 propio: te abre los puntos de destino baratos (y los gratuitos de cortesía).
4. Usa las apps y suscripciones de los operadores por los que pases a menudo: 20–25 % de descuento por kWh.
5. En viajes, carga del 10 al 80 %: el último 20 % en un ultrarrápido es lento y caro; mejor dos paradas cortas que una larga.
6. Si tienes placas solares, carga a mediodía con excedentes: el kWh te sale casi gratis. Un cargador con amperaje regulable permite ajustar la potencia a lo que producen los paneles.
7. Pide las ayudas: el Plan MOVES (gestionado por el IDAE) ha venido cubriendo en torno al 70 % de la instalación del punto de recarga para particulares, según convocatoria de cada comunidad autónoma.

Para aprovechar los precios de casa y de los puntos de destino solo hacen falta dos piezas: un cargador (portátil o wallbox) y un cable tipo 2 para la calle. El equipo se amortiza rápido: frente a depender de la carga rápida pública, un conductor medio recupera el coste en pocos meses. Estos son equipos reales de nuestra tienda, con precios de julio 2026:

¿Wallbox fija, cargador portátil o solo cable? ¿7,4 o 22 kW? ¿Monofásica o trifásica? La elección completa, con instalación y ayudas incluidas, está en la guía del cargador para coche eléctrico 2026.